Этот страшный street racing

[AZLK]

Этот страшный street racing

Репутация стритрейсеров в народе, мягко говоря, незавидная. Дорожные хулиганы, светофорные гонщики, хронические нарушители – это еще самые ласковые эпитеты.

А иной водитель, когда его нагло подрежет сверкающая разноцветными огнями, рычащая толстым глушителем "лайба" с наклейкой street racing на стекле, выскажется гораздо крепче.

К сожалению, мало кто понимает, что с настоящим стритрейсингом этих безбашенных малолеток связывает только пресловутая наклейка, которую можно купить чуть ли не в любом ларьке. Серьезные рейсеры не стартуют с ревом на светофорах – они берегут машины и нервы для соревнований.

Основная дисциплина здесь – дрэг, то есть гонки по прямой на 402 метра (четверть мили). Правила просты: две машины стартуют одновременно по одной дорожке и кто приедет к финишу первым, тот и победил. Простота тут, впрочем, кажущаяся. Чтобы развить большую скорость на таком коротком отрезке, от пилота требуется немалое искусство. Часто бывает, что не слишком мощная машина "делает" могучих многосильных монстров только за счет умения выжимать из мотора максимум. Соревнования эти зрелищны и общедоступны – каждый может приехать на своей машине и принять в них участие. Рев моторов, азарт соревнований, музыка, пиво и денежные ставки – все это очень привлекает людей, неравнодушных к скорости. Море адреналина.

[IMG]http://img135.**************/img135/1632/image1tq8.jpg[/IMG]
Поехали!!!

Американцы утверждают, что официальная история дрэг-рейсинга началась в 1948 году на специально построенном для этих гонок треке в калифорнийском городе Голета. На самом же деле неофициальная летопись этого вида автоспорта ведется с середины 1920-х годов, когда на гладком дне высохшего озера Мохаве, что в Калифорнии, были проведены первые гонки. Ездить можно было на чем угодно, главное, чтобы средство передвижения имело мотор и колеса. Целью было развить максимальную скорость на определенной дистанции в одну четверть мили (402 метра). Видимо, 402 метра оказались оптимальной дистанцией для максимального ускорения, на которой еще можно наблюдать и старт, и финиш этих американских "бомб на колесах". Иной раз они не выдерживали и этой дистанции и взрывались...

[IMG]http://img244.**************/img244/1003/image2gt1.jpg[/IMG]
Вот так выглядит настоящий американский дрэгстер


Российский дрэг куда как моложе. Первые гонки были проведены в середине 1990-х годов. До недавних пор они были полулегальными и чрезвычайно скандальными. Мероприятия проводились ночью на пустынных дорогах, нередки были конфликты с ГИБДД. Однако в 2002 году появилась Российская федерация дрэг-рейсинга (РФДР), объединившая организаторов и энтузиастов этого вида спорта из разных регионов страны и ближнего зарубежья. В 2004 году в Москве были проведены первые российские официальные международные соревнования по дрэг-рейсингу. Примерно в это же время дрэг был включен в календари РАФ как официальная спортивная дисциплина.


[IMG]http://img138.**************/img138/1606/image3ip0.jpg[/IMG]
Четверть мили


отличие от классического американского дрэга, который является фактически соревнованием конструкторов, в российском дрэг-рейсинге преобладают пока обычные уличные машины, переделки которых сводятся в основном к агрессивному внешнему виду и рычащим выхлопным системам. Однако не стоит забывать, что официальному российскому дрэгу исполнилось всего-то несколько лет. С каждым годом эти общедоступные соревнования становятся все интереснее, и не исключено, что вскоре мы увидим настоящие могучие дрэг-болиды, развивающие свыше 300 км/ч на финише и требующие для остановки тормозной парашют.


[IMG]http://img138.**************/img138/5701/image4ax0.jpg[/IMG]
Монстр!



Увы, стритрейсинг не ограничивается официальным и более-менее безопасным дрэгом. Своей дурной репутацией он обязан особому виду нелегальных соревнований – street challenge. Правила этих соревнований широко варьируются по воле организаторов, но неизменным остается общий принцип – последовательно проехать несколько размещенных в городе контрольных пунктов. При этом выбор маршрута и режима движения остается на усмотрение пилотов. Побеждает тот, кто прибывает на последний КП раньше всех. Естественно, о соблюдении скоростного режима и прочих правил дорожного движения речь уже не идет. Ставки в этих нелегальных гонках бывают достаточно высоки – как правило, победитель получает стартовые взносы всех остальных участников за вычетом доли организаторов. В некоторых случаях речь идет о сумме порядка тысячи долларов. И летят по ночным улицам на предельной скорости мощные машины, пролетая перекрестки на красный свет, обгоняя по встречной и надеясь достигнуть финиша раньше, чем их поймает патруль ДПС. Редкая гонка обходится без аварий. Но самое неприятное – в этой гонке могут пострадать не только участники, но и совершенно посторонние люди, которым не повезло оказаться на пути такого "спортсмена". Надо сказать, что все официальные объединения стритрейсеров – всевозможные лиги и клубы – всячески открещиваются от challenge. Однако такие гонки продолжают проводиться.

Еще один, более безобидный, вид стритрейсерских гонок – city style. Это упрощенное подобие любительских ралли представляет собой соревнование по городскому ориентированию на автомобиле и относится к разряду штурманских гонок. На старте экипаж получает легенду – маршрут до следующего КП. Однако в отличие от ралли маршрут зашифрован в меру изобретательности и чувства юмора организаторов. Все решает штурман – он разгадывает загадки, считает колонны на определенном здании, чтобы потом проехать такое же количество знаков "переход", пытается понять, где же в этом городе стоит "мужик с ружьем", возле которого надо свернуть налево... Достигнув после долгих блужданий КП, он получает следующую легенду – и так до финиша. Побеждает тот, кто потратил на маршрут меньше времени, но в отличие от challenge лететь в полный газ на этих гонках просто глупо – штурман не успевает разглядеть ориентиры. Более того, нередки случаи, когда заботящиеся о своей репутации организаторы сами организуют скрытый контроль на маршруте, дисквалифицируя участников за грубые нарушения ПДД. Таким образом, побеждает в этих соревнованиях отнюдь не самый быстрый, а наоборот – самый сообразительный. Хороший штурман важнее мощного мотора. Поэтому участвовать в city style можно хоть на "Запорожце" – шансы на победу от этого не уменьшатся.

[IMG]http://img242.**************/img242/9386/image5qf7.jpg[/IMG]
Рейсером можно быть на любой машине


Совершенно оригинальный вид стритрейсерских соревнований – дрифтинг. В дрифтинге (дословно – "управляемый занос") цель состоит в том, чтобы провести машину через поворот в заносе, не теряя скорости, максимально удержав автомобиль на трассе. Это требует от водителя действительно серьезных навыков управления. Дрифтинг, как правило, проводится на изолированных площадках и не представляет собой опасности для окружающих. Пострадать может только сам пилот: перевороты через крышу в этой дисциплине не редкость.


Как стать рейсером

Стритрейсинг подчеркнуто демократичен. Чтобы участвовать в этом движении, достаточно иметь автомобиль (любой) и желание (сильное). Будучи не спортивной организацией, а объединением по интересам, рейсеры принимают в свои ряды всех желающих. Объявления о проводящихся соревнованиях и простых тусовках вывешиваются на сайтах лиг и клубов, и прибыть на них не возбраняется никому. Совершенно необязательно участвовать в гонках или, тем более, клеить наклейки – можно просто весело провести время, наблюдая за тем, как гоняются другие, и делая ставки. Но если есть желание "пожечь резину" на дрэге – никто препятствовать не будет. Заявляйся, плати стартовый взнос и выезжай на старт. Исправность тормозов и наличие ремней безопасности проверяют только на официальных соревнованиях, чаще же это остается на совести пилота.

[IMG]http://img138.**************/img138/5002/image6cd5.jpg[/IMG]
Русский дрэг-кар

Главное отличие стритрейсинга от автоспорта – в его полной открытости и доступности. Даже для участия в официальном дрэге достаточно обычного автомобиля и самого минимума формальностей. Остальные соревнования – от безобидного дрифтинга до полностью криминального challenge – вообще проводятся на условиях свободного и анонимного участия, были бы деньги на стартовый взнос. В стритрейсинге нет спортивных разрядов, кубков и медалей. Наградой победителю становятся только выигранные деньги и уважение остальных участников сообщества. Однако зачастую, накатавшись в полуподпольных соревнованиях, бывшие рейсеры переходят в большой автоспорт. Здесь уже все всерьез – гоночные лицензии, медицинский осмотр, специально подготовленные машины с каркасом безопасности, шлемы и несгораемые комбинезоны... Все это стоит денег, и немалых, но болезнь скорости неизлечима!

По информации www.carseller.ru

[IMG]http://img138.**************/img138/7783/1170ii3.jpg[/IMG]

[seryi]

У нас в городе после ремонта всех городских дорог эти типы тоже появились...Задолбали уже.пару раз чуть под раздачу не попал,успел свернуть...

Последнее фото улыбнуло:xe

[AZLK]

Стритрейсеры попали под пресс ГИБДД

По некоторым данным в недрах ГИБДД готовится массированная атака на так называемых "стритрейсеров", которые устраивают уличные гонки. Причиной для такого недовольства стритрейсерами стала трагедия, которая произошла в ночь с 10 по 11 сентября в Казани.

По словам представителей Татарстанского ГИБДД, ночью именно во время проведения уличных гонок один из водителей не справился с управлением своего "заряженного" автомобиля и на полной скорости врезался в толпу зрителей. В результате два человека (молодой парень в возрасте 25 лет и 26-летняя девушка) погибли на месте, а еще 11 человек (в том числе и несовершеннолетние дети) получили серьезные травмы и доставлены в больницы Казани. Что касается водителя, и это особо возмутило представителей ГИБДД, то он после инцидента скрылся с места происшествия – сейчас идет его розыск.

Представители Татарстанского ГИБДД тут же заявили, что отныне они будут жестко бороться со всевозможными уличными гонками. Ведь в ходе таких соревнований водители постоянно превышают скорость, причем намного. Кроме того, организаторы заездов обычно не принимают никаких мер безопасности, в результате чего любая случайность может привести к гибели многих людей (собственно говоря, это и произошло).

Воевать со стритрейсерами ГИБДД будет не только путем разгона собравшихся на гонки водителей. В Татарстане инспектора обещали проверять всевозможные "заряженные" машины на их соответствие техническому регламенту. Ну а если какой-то автомобиль не будет отвечать требованиям (например, будет установлена система впрыска закиси азота), то в этом случае машину доставят на штрафстоянку.

Не исключено, что борьба с уличными гонками распространится и на другие регионы России. Поэтому фанатам "Двойного форсажа" в ближайшие недели придется несладко.

Я бы этих беспредельщиков стрелял бы на месте. Из них же ездить умеют то меньше половины. А остальные научились крутить баранку и газ нажимать и все - стритрейсер.:нет

Добавлено через 1 минуту 39 секунд
Интерессно, как этот, с последней фотки, ездит с таким глушителем.

[wigovsky]

Если честно - тупой спорт.... где все решают деньги - много у тебя их - значит и автомобиль у тебя хороший. Любой дурак может вовремя переключаться и ехать по прямой... основная сложность - правильно тронуться - но это уж за день можно асом стать!

[xsar]

Цитата: Сообщение от wigovsky Если честно - тупой спорт.... где все решают деньги - много у тебя их - значит и автомобиль у тебя хороший. Любой дурак может вовремя переключаться и ехать по прямой... основная сложность - правильно тронуться - но это уж за день можно асом стать!

По-моему, ошибочка закралась "тупой спорт и правильно тронуться" - это дрэг-рейсинг, а стрит-рейсеры - хоть и беспредельщики, но мозги включают по определению (контрольные пункты находить).

[AZLK]

Первые легальные ночные автогонки в Москве

В Москве состоялись первые легальные ночные гонки

[IMG]http://img119.**************/img119/2525/image0ij4.jpg[/IMG]

[IMG]http://img74.**************/img74/7173/image20cw1.jpg[/IMG]

Гонщики соревновались между собой на участке между улицей Олений вал и Богородским шоссе. Автомобильное движение было перекрыто там в три часа ночи. Напомним, что решение о выделении этого участка для проведения заездов было принято еще в декабре прошлого года.

Длина «трассы» составила 402 метра, ровно столько, сколько требуется по правилам «драг-рейсинга», парных линейных заездов. На соревнованих присутствовали около полутора тысяч человек. Отметим, что по соображениям безопасности трасса была отделена от зрителей бетонными блоками.

Напомним, что организаторами мероприятия выступили Префектура Восточного округа и Федерация автомобильного спорта Москвы. Как сообщил префект, место проведения заездов всем техническим требованиям удовлетворяет. Так, дорожное покрытие было проверено специальными коммунальными службами заранее. Обеспечивалось дежурство вдоль трассы врачей и пожарных. Как подчеркнул префект, шум двигателей автомобилей не помешал другим москвичам отдыхать, так как жилые кварталы находятся на приличном расстоянии от места заездов. Об этом сообщает радиостанция «Эхо Москвы».

Однако, не обошлось без проблем. Было проведено всего пять заездов, что, конечно же, не удовлетворило пожелания зрителей. Причиной этому стало то, что часть наблюдавших за гонками людей покинули свои места и оказались на трассе. Мероприятие пришлось на этом отменить по соображениям безопасности.

[Дракула]

Согласен с XSAR.
Дрег рейсинг и стрит разные весщи по определению.
В дреге 95% решает машина и сколько в нее в ложено. Согласен ума там особого на трассе проявить негде. Там вся гонка идёт в гаражах
А в стрите можно и на средненькой машине спокойно выигрывать... Тут уже решает мастерство вождения...
Удивляет только одно: большенство людей скланяются почему то именно к первому варианту...

[hibs]

К, сожалению, весь негатив, который льют на стритрейсеров, происходит от кучи малолеток и дураков, для которых старая шаха, с наклейкой стритрейс это уже болид, а сами они шумахеры, а остальные участники дорожного движения - быдло.

Плюс к этому - неправильный подход к организации соревнований, когда организаторы не думают ни о месте гонок, ни о безопастности зрителей. На таких гонках и люди гибнут, причём случайные. (такая история была во Всеволожске (Лен. область).
К примеру - какое отношение должно быть к людям, которые предлагают организовать гонку "точка-точка" на кольцевой автодороге, в пятницу в шесть вечера?

А так, движение рейсеров(в общей массе, по крайней мере в Питере) отличается достаточной организованностью, и пониманием того что они не одни на дороге.

И ничего плохого в этом виде спорта нет.

Это мой взгляд изнутри. Сам на протяжении нескольких лет верчусь в этой кухне.

[Charly]

Цитата: Сообщение от hibs К, сожалению, весь негатив, который льют на стритрейсеров, происходит от кучи малолеток и дураков, для которых старая шаха, с наклейкой стритрейс это уже болид, а сами они шумахеры, а остальные участники дорожного движения - быдло.

Совершенно согласен с hibs.

Я всю свою жизнь гонялся. Сначала на байках, днем в кроссе прыгал а ночью Явку свою выгуливал по ночному городу. Потом машины пошли. И всегда непонимал придурей с оборваными глушаками и раскрашенными незатейливо черепами и прочей мутью. Зная что на трассе не все чемпионы да еще и дамочки присутствуют пугливые настоящий стритник непозволит ради стакана адриналина подставить простых смертных. В этом то и есть шик чувства привосходства над остальным населением дороги. Благо есть естественный отбор над придурями кому Судьба по недосмотру "ракету" подогнала так и над ржавыми "ведрами". Последние хоть сами умирают чем хозяев спасают от Лютой Быстрой и Неминуемой. Уважай прочего на дороге и будет тебе все...

[asmas]

Цитата: Сообщение от wigovsky Если честно - тупой спорт.... где все решают деньги - много у тебя их - значит и автомобиль у тебя хороший. Любой дурак может вовремя переключаться и ехать по прямой... основная сложность - правильно тронуться - но это уж за день можно асом стать!

типичное заблуждение... на машинах свыше 600+ сил ох как трудно реализовать весь их потенциал. есть соменения спросите у участников драг-битвы http://www.dragbitva.ru/

[hibs]

Цитата: Сообщение от asmas типичное заблуждение... на машинах свыше 600+ сил ох как трудно реализовать весь их потенциал. есть соменения спросите у участников драг-битвы http://www.dragbitva.ru/

Брось, гоняются и на полном стоке. Рейсерство зависит не от количества лошадей. А от желания участвовать, и от отношения к этому как к спорту. Для меня это спорт - и я принимаю правила, регламенты, соглашения этого СПОРТА.

[Sayshn]

Цитата: Сообщение от wigovsky Если честно - тупой спорт.... где все решают деньги - много у тебя их - значит и автомобиль у тебя хороший. Любой дурак может вовремя переключаться и ехать по прямой... основная сложность - правильно тронуться - но это уж за день можно асом стать!

Та ничё подобного-мне кажется -это как наркотик...раз попробуеш- и потом за уши не оттянеш

[denclub]

Точно. Я сам пару раз попробывал и все, немогу остановиться. Единственное что останавливает что машину жалко, а она у мя одна

[disco]

Лично я считаю, что среди "рекеров" вполне достаточно нормальных людей которых просто захватывает дух соревнования, скорости, адреналина. Лично мое мнение, что гонять по ночным улицам и опасно, и не особо интересно, поэтому и наконец стали организовываться нормальные клубы. Ну а поведение вконце концов зависит от человека и его воспитания, я например часто вижу на улицах нашу классику увешанную сполерами, измененными фарами, которые рвут на светофорах, и как правило не блещут галантным поведением к окружающим автомобилистам и пешеходам, я так думаю они считают что едут на последней модели какой-нибудь спортивной машины. Скорей всего вот такие "рекеры" и бесят всех окружающих людей.
Ну а что касается самих авто "рекеров" и их владельцев, то тут не просто крути баранку да жми на газ. Тут надо и с машиной "поработать" (не обвесить тюнингом, а хорошо поковыряться поглубже), и водить научиться нормально, могих кого я знаю, заканчивали специальные курсы по экстремальному вождению. Так что все не так просто и совсем не дешево в этом увлечении.