Показана самая необычная BMW в мире

[Flasher]

[IMG]http://img521.**************/img521/9110/bmwx5alpine5zy.jpg[/IMG]

Немецкая тюнинговая компания Alpine представила самый необычный внедорожник BMW X5 в мире. Это автомобиль поражает всех без исключения, причем не только своим внешним видом, но и салоном.


Начать стоит хотя бы с того, что двери у этого BMW X5 открываются не как у всех нормальных машин. Они даже сделаны не по схеме «крыло чайки», когда дверь поднимается вверх. Чтобы попасть в салон автомобиля водитель должен отодвинуть двери вбок! Подобное решение обычно используется на больших автобусах, но на легковых моделях BMW оно применено, пожалуй, впервые. Причем, эти двери настолько большие, что автомобиль имеет их всего две штуки, хотя на стандартных BMW X5 их четыре.

[IMG]http://img379.**************/img379/6250/bmwx5alpine27pk.jpg[/IMG]

А попав внутрь этого внедорожника, любой человек будет просто потрясен. Еще бы, ведь рабочее место водителя здесь находится не слева или справа, а в центре! Дизайн передней панели переделан настолько кардинально, что больше напоминает кабину космического корабля из фантастических фильмов…

Согласитесь, что после этого уже не удивляешься тому, что BMW X5 от Alpine имеет оригинальный аэродинамический обвес, гигантские 26-дюймовые колесные диски на сверхнизкопрофильной резине и очень навороченную музыкальную систему.

По словам представителей Alpine, пока они не планируют продавать свое детище – оно будет использоваться на автовыставках для демонстрации возможностей компании. Однако если найдется желающий сделать себе подобный автомобиль, то его предложение будет рассмотрено.

[IMG]http://img82.**************/img82/6924/bmwtuning8wi.jpg[/IMG]

Баварци неплохо посотрудничали с ателье Альпина - результат на лицо. В данном Х5 установлен 36 динамиков разной мощности, 6 усилителей и еще целая куча всяких красивых и ненужных штучек. Автомобиль оценен в 180000$.

[IMG]http://img496.**************/img496/3949/1123143024i20404iu.jpg[/IMG]
[IMG]http://img358.**************/img358/8720/1123143068i18664qd.jpg[/IMG]

[@ngel]

Красавец!
Если к ней ещё бы добавить кое-что от тойоты, вот от этой:
[IMG]http://img524.**************/img524/4521/01qi1.th.jpg[/IMG] или вот: [IMG]http://img106.**************/img106/4786/02rb1.th.jpg[/IMG],
то это был бы предел мечтаний. Хотя, конечно, сама машина марки БМВ с таким тюнингом - уже мечта.

[Igor.Peter]

А это еще один необычный "Баварец" с английским акцентом...

Mini на батарейках
Британская PML представила 640-сильный Mini

Осоздании этого автомобиля рассказывает директор маркетингу компании PML (Printed Motors Limited) Мартин Ботвуд (Martin Boughtwood):"Первым делом мы пошли салон BMW и купили новенький Mini One. Дальнейшие работы были делом техники и наших четырёхлетних разработок. Мы выкинули из Mini бензиновый двигатель, коробку передач, тормозную систему и разобрали приборную панель. Только таким образом можно было получить 640-сильный автомобиль"
Думаете, после этого британские изобретатели воткнули в малыша баварский V10 и прикрепили для надёжности пару турбин? Как бы не так, ведь за сорокалетнюю историю этой компании нашлось немало действительно революционных решений, которые и позволили создать этот уникальный суперкар.
На каждое колесо специалисты PML поставили по отдельному электромотору мощностью 160 лошадиных сил каждый. В качестве «топлива» используются литий-полимерные батареи, ёмкости которых достаточно для 4-часовой поездки по городу, причём этот ресурс включает в себя с десяток резких стартов со светофоров!

Стартует же Mini QED ни много ни мало, а всего за 4,5 секунды до «сотни». Неплохо даже по сравнению с именитыми японскими «турбо-зажигалками» и многими «настоящими» суперкарами, вроде Porsche 911 Carrera. Удивляться не приходится: выкинутые британцами компоненты сняли с 1175 кг веса оригинального Mini примерно 300 кг, а суммарная мощность электродвигателей достигла 640 лошадиных сил. Пусть реальная мощность немногим меньше (порядка 625 сил, так как учитывалась удельная мощность моторов, без каких-либо помех), этого достаточно, как для фантастической динамики, так и для максимальной скорости в 240 км/ч.

И всё бы хорошо, но четырёх часов автономной «работы» зачастую мало, даже для того, чтобы доехать от дома до работы и обратно, особенно в типичных для крупных городов пробках. Поэтому, чтобы одновременно с чисто научным интересом Mini QED привлёк покупателей, его снабдили крохотным 15-килограммовым двигателем внутреннего сгорания. Его мощность всего 26 лошадиных сил, и расходует он порядка 3 литров бензина на 100 километров. Совместной работы электродвигателей и бензинового агрегата хватает уже на 1 тысячу км автономного пробега, что весьма неплохо. Литий-полимерные батареи активно заряжаются во время торможения, поэтому тысяча км — даже среднее значение.

В Mini QED одни плюсы и достоинства. Кроме, разумеется, цены, которая пока не оглашалась, и самой конструкции. Автомобиль настолько же надёжен, насколько сложен в постройке. Отсутствие коробки передач, привычной тормозной системы и многих других «расходных» компонентов значительно повышают срок работы автомобиля в целом, но при поломке имеющихся деталей могут разорить владельца не на один десяток тысяч долларов. В любом случае — Mini QED, а это уже работающий и практически готовый к производству автомобиль, огромный шаг вперёд для всей отрасли электромобилей.

Это отнюдь не модные китайские диски или колпаки, многосильные электромоторы.