установка турбины!!!может кому интересно

[AlekseySe]

воть Парни хотел я турбину поставить себе да что то передумал))))

Данная инструкция применима к турбинам выполненным на подшипниках скольжения и разработана исходя из нашего опыта в данном вопросе...


1. Распакуйте и проведите визуальный осмотр турбины. Загляните в патрубки и проверьте отсутствие различных посторонних предметов в них. Особое внимание обратите на отверстие подачи масла в турбину. Там не должно быть никаких посторонних предметов, даже очень мелких.


2. Перед установкой заправьте турбину маслом. Для этого расположите турбину так, чтобы маслоподающее отверстие было вертикально вверх. Налейте немного свежего чистого масла в это отверстие (заполните его до краев). С помощью ножного или ручного насоса создайте давление и добейтесь того, чтобы масло ушло в турбину. При этом вы услышите характерный шипящий звук. Проделайте это несколько раз, при этом лишнее масло будет уходить через сливное отверстие турбины.


3. Еще до установки турбины следует подумать о подаче масла. Правильная подача масла является главной составляющей работоспособности турбины. Подача масла в турбины на подшипниках скольжения должна осуществляться трубками или гибкими армированными шлангами с внутренним сечением не менее 4-х мм. Тормозные трубки и шланги для данных целей не подходят. Если Ваш автомобиль не был оснащен турбиной и нет штатного места для забора масла, его следует брать из отверстия, где расположен датчик давления масла с помощью специальных тройников. Забор масла из других мест масляных магистрали чреват недостатком давления или расхода масла. НИКОГДА не пользуйтесь любыми типами герметика при установке маслоподающих магистралей.


4. Маслоподающее отверстие должно быть расположено вертикально вверх (плюс/минус 15 градусов). При несоблюдении этого условия масляная камера может переполниться маслом и турбина начнет «дымить». Фланец присоединения сливного патрубка к турбине должен находиться выше уровня масла в поддоне двигателя.


5. Слив масла с турбины должен осуществляться самотеком. Проверьте , нет ли в сливном трубопроводе посторонних предметов или отложений, мешающих сливу масла. Сливная магистраль не должна иметь отрицательный уклон. Сливная трубка должна заходить в поддон двигателя выше уровня масла.


6. Перед установкой турбины необходимо поменять масло , масляный и воздушный фильтры. После установки турбины на штатное место и подключения всех подающих и сливных патрубков, можно приступать к запуску двигателя. Для этого нужно прокрутить двигатель стартером, не заводя его (снять высоковольтные провода) и добиться, чтобы лампочка давления масла погасла. После того, как это произойдет, ослабьте крепление маслоподающей магистрали к турбине и прокручивая двигатель стартером, убедитесь, что масло в турбину поступает (сочится из неплотного соединения). Если всё нормально, запустите двигатель и дайте поработать ему на холостых оборотах 10-15 минут. Проделайте процедуру прогрева двигателя на холостых оборотах и его охлаждения несколько раз.


7. Первую тысячу километров следует эксплуатировать турбину в обкаточном режиме. При этом выбирайте режим езды таким образом, чтобы турбина не развивала давления более 0,5 бар. Если Ваш автомобиль не оборудован прибором давления наддува, старайтесь не превышать 50% от максимальных оборотов двигателя. Не забывайте, что перед остановкой двигателя необходимо охлаждать турбину. Для этого дайте ему поработать минимально 40 секунд на холостом ходу, после этого можно заглушить двигатель.


8. Несоблюдение хотя бы одного из этих правил неминуемо приведет к повышенному износу или полной поломке турбины.

[Клевый_Перец]

ну а что, все так и есть)

[AlekseySe]

и еще прежде чем ставить подумайте надо ли вам это ибо ресурс двига будет маленький

[Kar1es]

если вы никогда этого ни делали, не видели как , не слышали и ваши руки не могут закручивать гайки, то ресурс двигателя будет маленький
Ни кого не хочу обидеть ;)
За турбинкой нужно следить, да и за движком в целом....
Так-то и без турбины двиг запороть можно.

Добавлено через 4 минуты
Вы ведь не собираетесь вечно эксплуатировать это авто? Конечно ресурс снизится, но при граматном уходе и эксплуатации это будет не так скоро....

[ademan]

турбовать нетурбовый двигатель - бред. да у нас в россии мало мало научились устанавливать железо, но вот его настраивать - увы пока нет!

[Zocker]

Так какой вывод ставить тубину или нет ???
Если сам незнаеш то лудше ненадо ? Правильно ??

[rama_cool]

если турбину ставить на двиг для этого не предназначенный то, это очень муторно, долго и не дешево!!!

[Bjatta]

Цитата: Сообщение от rama_cool долго и не дешево!!!

Ойй жасть - то...
А не проще просто купить турбо двиг и всё?

[rama_cool]

очень трудно воткнуть двиг который не заявлен производителе !!! там же всю электорнику переделывать, и это только мелоч!!!

[Invader1987]

ето уже средства.. главное идея: ИМХО!

[ulix777]

Идея ваша никчемная. Потому как вы на вход подаете скажем в 2 раза больше смеси. В такте сгорания в цилиндре получаем тоже в 2 раза большее давление, а цилиндры, поршни, кольца на это не рассчитаны! Ресурс снизиться в разы, даже вероятней этого просто повреждением этих элементов.

[Rednam]

Цитата: Сообщение от ulix777 Идея ваша никчемная. Потому как вы на вход подаете скажем в 2 раза больше смеси. В такте сгорания в цилиндре получаем тоже в 2 раза большее давление, а цилиндры, поршни, кольца на это не рассчитаны! Ресурс снизиться в разы, даже вероятней этого просто повреждением этих элементов.

именно по этому все эти элементы меняются!

[Gysmi]

Кому интересно-продаются электрические турбонагнетатели KAMANN.
0,1бар,устанавливаются перед воздушным фильтром. Особенно эффективны на низах. Я заинтересовался-но дороговато 300 $.

[Alexeifox]

Цитата: Сообщение от Gysmi Кому интересно-продаются электрические турбонагнетатели KAMANN. 0,1бар,устанавливаются перед воздушным фильтром. Особенно эффективны на низах. Я заинтересовался-но дороговато 300 $.

А еще есть "нагнетатель тюнинга" на авто форумах давно обсуждается.
Выглядит как вентилятор - ставится во впуск

[KAKAPULTA]

Цитата: Сообщение от Alexeifox А еще есть "нагнетатель тюнинга" на авто форумах давно обсуждается. Выглядит как вентилятор - ставится во впуск

Жуткая разводка, хотя какая то японская контора при помощи этого вентилятора на диностенде вытянула в плюс 9 лошадей. ))

Добавлено через 2 минуты
А поповоду установки турбин, то поставить саму дудку это вершина айсберга. Потребуются более производительные форсы и мозги к ним (иначе будет беднить смесь) усиление поршневой группы, установка какого нибудь буст контроллера итд... Проще купит турбовую машину, и наслаждаться ))