ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ втулки на ходовую.

Полиуретан в подвеске автомобиля.
Кто пробовал, отзыв плиз.

http://www.dp59.ru/?app=consultation...wArticle&id=97

[kers]

У полиуретана есть свои преимущества, но по моим данным его не используют при производстве шин только потому что он быстрее изнашивется, для втулок решай сам.

[azazelo]

если судить по тем параметрам что дают производители убиваться они должны раза в 3 дольше чем резинки... у меня родственник поставил какие нашел на прадик пока доволен заказал остальные - хочет полностью все втулки и сайлентблоки поменять, я тоже как прийдет время буду менять на полиуретан

[michael_k]

Цитата: Сообщение от silverjohnic Полиуретан в подвеске автомобиля. Кто пробовал, отзыв плиз.

Подвеска становится жесткой. Для комфортного перемещения по городу в спокойном режиме, на мой взгляд не годится. Возможно понравится любителям экстремальной езды, когда нужна жесткая приспортивленная подвеска.

[doberman32]

Цитата: Сообщение от silverjohnic Полиуретан в подвеске автомобиля. Кто пробовал, отзыв плиз. http://www.dp59.ru/?app=consultation...wArticle&id=97

вещь колосальная

[cota]

Цитата: Сообщение от michael_k Подвеска становится жесткой. Для комфортного перемещения по городу в спокойном режиме, на мой взгляд не годится. Возможно понравится любителям экстремальной езды, когда нужна жесткая приспортивленная подвеска.

На устойчивость,крен,и жосткость влияют: пружины,рессоры амортизаторы. Автопройзводителям давно пора перейти на этот девайс.

[pashakiller]

Весч интересная но думаю у нас в нашем "мухосранске" этого не достать хотя я бы поставил так как стиль вождения агрессивный )

[Sagirus]

Вещица реально хорошая, только уж больно дорогая. Хочется такое поставить, но цена кусается. А очень хочется... Правда, вот, что интересно, ходят данные изделия раза в 3-4 дольше, но и стоят относительно резиновых изделий хорошего качество примерно во столько раз больше. Плюс - реже ковыряешь подвеску, реже на развал/схождение катаешься.
Повторюсь, мне очень хочется такое поставить. Машина - ВАЗ 2105 - этим всё сказано...
Менять нужно сразу всё. Вариант - поменял сайлент блок, оставил резиновыми втулки маятника - не катит. Смысла тогда особого нет - сначала перетряхиваем одно, а потом вскоре лезем менять другое...
Вот такое моё мнение.

[ehduards]

ИМХО стоит выбирать по стилю вождения, скорость и четкость управления-полиуритан, плавность хода-резина

[Sagirus]

Меня, к примеру, интересует долговечность изделия. С радостью готов пожертвовать плавностью хода и приобрести чёткость, остроту и отлаженность в управлении, а также долговечность!!!
Очень уж занимательное дело - перебор подвески, такое занимательное, что лишний раз туда лезть не особенно привлекательно.

[ehduards]

Четкость и острота это конечно хорошо, но резина смегчает удары и вибрации передоваемые с подвески на кузов, как будет с более жескими полиуритановыми, не оторвет-ли нафиг кронштейны?

[Sagirus]

А что может реально оторвать кронштейны крепления?
Если ездить спокойно, не стараясь поймать каждую яму... полиуретан ведь больше отходит, чем резина...

[ehduards]

По поводу долговечности. сам не ставил, но если просто логически мыслить, резиновые сайлентблоки работают на скручивание, объясните, как можно скрутить пластик? Значит он должен работать на проворачивание металической втулки в пластике. Песок и грязь на дороге не проблема, значит абразив-результат очевиден
Для примера:возьмите рулевой наконечник, порвите на нем пыльник и посмотрите на сколько его хватит

[Sagirus]

Цитата: Сообщение от ehduards По поводу долговечности. сам не ставил, но если просто логически мыслить, резиновые сайлентблоки работают на скручивание, объясните, как можно скрутить пластик? Значит он должен работать на проворачивание металической втулки в пластике. Песок и грязь на дороге не проблема, значит абразив-результат очевиден Для примера:возьмите рулевой наконечник, порвите на нем пыльник и посмотрите на сколько его хватит

Полиуретан - это не есть пластик в классическом понимании. Да и пластик пластику рознь! Полиуретановые втулки работают также на скручивание. Только с б'ольшим усилием... Для того, чтобы провернуть металлический палец внутри сайлент-блока, усилие должно быть неимоверным. Пробовал ли кто-нибудь в изношенном сайлент-блоке провернуть палец? Или в изношенной втулке задних тяг-стабилизаторов?
Извините за рекламу... Имеется такая контора в подмосковном Королёве... "Новые Автомобильные Технологии". Ребята прошли добровольную сертификащию продукции. Соответственно, теперь любое предприятие, выпускающее такую продукцию, должно пройти обязательную сертификацию.
Подкидываю ссылочки:
http://photofile.ru/users/ram2007/albums/
Здесь есть сравнение с резиной. Интересненько:
http://www.off-road-market.ru/catalog/107/item/626/**
Ещё можно здесь глянуть:
www.b-tuning.ru
и здесь:
WWW.VTULKA.RU

Полиуретан по жёсткости одинаков с резиной. 62-67 единиц по ШОРу (шкала А). Это общепринятая жёсткость для сайлент-блоков и втулок. Просто за счёт абсолютно другой структуры материала кажется, что он жёстче. Резина имеет пористую структуру - присуттсвую пузырьки воздуха, а полиуретан - мономатериал.
По поводу абразива! Кто-нибудь пробовал резину на наждаке обтачивать? Что происходит? Ответ не заставляет долго себя ждать. А полиуретан я попробовал прислонить к вращающемуся со скоростью 800 об/мин наждачному камню... С трудом даже риски на боковой поверхности задней втулки получилось сделать - устал держать. Полиуретан от температуры даже не потёк... А ножом кто-нибудь пробовал порезать? Порезать при желании можно, но не так просто. На резине же при легком проводе ножа уже след остаётся. (Имеется в виду очень острый нож...)

[pip1285]

А сколько же они стоют?