 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
если собираешься ездить быстро, то обвес, особенно такие элементы как антикрыло, лучше купить готовые известного производителя
|
|
 |
|
 |
|
Такие "прибамбасы" как антикрылья и спойлеры начинают давать полезный эффект после 160 км/ч. До этой скорости они просто увеличивают сопротивление.
Для больших скоростей такими вещами баловаться не стоит. Все машины продуваются до максимальной скорости и форма корпуса является компромиссом между аэродинамическим сопротивлением и управляемостью во всем диапазоне скоростей.
Установка антикрыла сзади машины обычно прижимает задние колеса к дороге. При этом улучшаются разгонные характеристики на заднеприводных автомобилях. (если движка хватит), но за счет разгрузки передних колес ухудшается управляемость и у переднеприводных еще и динамика.
Чаще всего антикрылья у седанов ставят на крышку багажника, что превращяет его либо в большой спойлер громадных размеров перепахивающий поток (при коротких стойка) и увеличивающего индуктивное сопротивление (если между крылом и корпусом небольшой промежуток), либо крыло прячется в аэродинамическую тень от кабины и играет роль декоративного элемента, что намного безопаснее для водителя и окружающих.
Аэродинамический обвес препятствует подсосу воздуха под днище и снижает завихрения между днищевыми агрегатами. В формульных машинах днище просто гладкое. Обвес хорош если зазор между ними и дорогой очень маленький. При этом очень интересно посмотреть на трековую машину преодолевающую "лежачего полицейского". Когда-то наткнулся на ролик в ютюбе о пацанах из Дагестана, преодолевающих такой "барьер" на "тУнингованной " девятке с помощью досок из багажника. О ямах на дорогах я вообще не говорю.
Заканчивая сей опус, хочу напомнить любителям украшений, что остальные участники дорожного движения тоже хотят жить, так, что не ганяйте пожалуйста с этими "цацками". Даже небольшой боковой ветер или встречный дальнобой может "чудо дизайна" сбросить с дороги.