О какой престижности в этой ценовой категории можно говорить?
Таксисты выбирают не престиж а материальную выгоду. К тому же у прототипа была просто превосходная управляемость.
Простота конструкции и обслуживания тоже не маловажный фактор и не только для такси.
Конечно Пежо 405 был намного симпатичнее, и даже сейчас не выглядит антиквариатом, но то что машина новая и с газом, без потери гарантии, практичные люди уже оценили.
Знакомый таксист, в режиме такси наездил уже 90 т. км., кроме замены масла и колодок ничего не пришлось менять или ремонтировать. Единственный минус замеченый за авто, это пластик на зеркалах стал серым, точно так же как на Газелях.
Так что зеркала придется готовить к покраске.
