[kkvru01]

Идея реализованны неединыжды и на самых разных моторах.

Последовательность проста:
1. Снижаем степень сжатия (лучше более низкие поршни или более короткие шатуны)
2. Ставятся форсунки и топливный насос большей производительности
3. Меняется мозг двигателя (кстати в Москве он может стоить около 500 USD для очень многих моторов) - умеющий оценивать массовый расход воздуха с учетом давления и температуры этого воздуха
4. Ставим выпускной и впускной коллектора приспособленные для турбины - на впускном тракте интеркулер (для увеличения удельной массы наддуваемого воздуха), датчик температуры, датчик давления, аварийный клапан сброса давления.
5. Подводим к и отводим от турбины масло (обычно берется от головки блока) и воду (при соответствующей конструкции турбины).
Вроде ничего не забыл - есть еще (как раз для сохранения или минимального снижения ресурса) изящные фени, типа клапаны с наполнением стержня клапана натриевыми солями и масленные форсунки внутри блока цилиндров брызгающие масло на дно поршня - и то и другое для лучшего отвода тепла от камеры сгорания.

to yerikov - трудоемкая да (хотя есть типовые готовые решения - ВАЗовский инжекторный турбокит (все лежит в одной коробке) стоит порядка 3000 убитых американских енотов - в нем есть все что нужно и при квалификации выпускника автодорожного ПТУ с оценками выше, чем "3", инсталляция не составит особых трудностей --- на выходе получается окого 150-160 лс - за такие деньги весьма пристойный результат (имхо)

to Techniker: Такое заказывают или лично занимаются только серьезно сдвинутые на полетах фанаты - а фанатикам сил и средств жалеть не полагается...

to ulix777 - Вы на кого учились - очень интересные, а главное абсолюдно неприрекаемые познания в области термогазодинамики Вы демонстрируете -- преклоняюсь, снимаю шляпу... --- то-то этой никчемной идеей занимаются практически все маститые автопроизводителя, а так же масса "мелких кустарей" - они как раз в основном переделывают не приспособленные к турбо моторы - за чью продукцию толстосумы стоят в очередь и платят за их "самоделки" серьезные бабосы (таких тюниховых ателье хватает в Германии, Швейцарии, Швеции, да в России строят весма пристойные низколетающие самолеты).