Япошка "праворукий"
 

Вот ещё тема будоражащая многих автомобилистов. Павый руль. Стоит или не стоит покупать. Сам чесно говря никогда не ездил за рулём подобного чуда, ну если только пассажиром. Хотя очень интересно, а как это? Какие ощущения от управления чужеземным чудом в России, где совершенно другие правила?
[IMG]http://img158.**************/img158/51/174c27185ii.jpg[/IMG] [IMG]http://img158.**************/img158/428/75fa2ac10rh.jpg[/IMG]
[IMG]http://img86.**************/img86/8784/0a4e2dbb8ro.jpg[/IMG]


Какое-то время назад наши моряки, по роду службы бывавшие в Японии, стали привозить на Родину автомобили японского производства - "Тойоты", "Ниссаны", "Хонды", "Мицубиси" и другие.
Эти машины удивляли многим.
Во-первых, невиданной надежностью и качеством сборки. Они не "сыпались", не требовали переборки и без проблем жили у своих новых хозяев годами. Спокойно "кушая" при этом наше сомнительное топливо и разъезжая по ужасным дальневосточным дорогам.
Во-вторых, всех поражала комплектация этих "японок": на каждой - кондиционер и гидроусилитель руля, на двух из трех - автоматическая коробка передач, полный электропакет, да плюс десятки полезных мелочей, о существовании которых российские автолюбители и не подозревали.
Впрочем, логично - чего, как не такого "полного фарша", можно было ожидать от Японии - технологического рая на Земле?

В-третьих, стоили эти машины тоже не как все иномарки. Иногда за цену новых "Жигулей" можно было купить две, а то и три свежеприбывших японских машины, каждая из которых по своему техническому уровню, качеству и оснащению и рядом не стоит с недалекими потомками "Фиата" 60-х годов.

В итоге очень скоро "япономарки" заполонили Дальний Восток целиком. Число их в Приморье умножалось с каждым годом, и вот уже Владивосток из закрытого портового города на окраине Империи становится одной из автомобильных столиц России, по числу машин на 1000 человек догоняя Москву и Тольятти.

Символом же всей этой авто-экспансии стал "правый руль". Да, именно эта отличительная особенность японских машин надолго стала предметом споров, гордости и презрения среди автомобилистов России.

Те из них, для кого расположение "баранки" (всего лишь меньше метра в ту или другую сторону!) не является главным в машине, просто не принимают всерьез "проблему правого руля". Сотни тысяч людей на просторах нашей Отчизны уже давно полюбили недорогие, практичные и выносливые японские авто.
Недаром красноречиво говорят, что тот, кто поездил на "японке" с "правым рулём", налево уже не пересядет никогда.


Ну а тот, кто упрямо твердит о невозможности водить машину "справа" - пусть знает, что проблема-то не в руле. Дело, как говорится, в "прокладке" между самим рулем и сиденьем

Далее плюсы и минусы праворуких авто в России

1. Правостороннее расположение руля на японской машине - общепризнанный знак качества и надежности автомобиля. Спросите любого владельца такой машины.

2. Водитель выходит из машины на тротуар, а не на проезжую часть. Как правило, тротуар гораздо чище, чем дорога. А ещё по нему не носятся машины, грозящие вас сбить.

3. Можно без лишних усилий, сидя за рулем, общаться с пешеходами и водителями леворульных машин.

4. При лобовом столкновении "праворульная" машина безопаснее для водителя, чем леворульная. Это понятно - удар с частичным перекрытием при правосторонним движением придется на сторону левого переднего сиденья. А мы - сидим справа.

5. Нестандартное видение дороги располагает к более спокойной и безаварийной езде.

6. В леворульных регионах машины с правым рулем практически не угоняют.

Недостатки:

1. Затруднен обгон с выездом на встречную полосу - например, обгон фуры на однополосной дороге.

Проблема решается наличием переднего пассажира или дополнительного оборудования (системы зеркал).

Если вы не ездите по однополосным дорогам за фурами - забудьте о существовании этого затруднения. В других условиях вы его не почувствуете.

2. Скептическое отношение части населения. Это естественная настороженность по отношению ко всему незнакомому, и непосредственно к правому рулю отношения она не имеет.


Далее техосмотр этих машин,

Каковы особенности прохождения техосмотра на праворульной машине?

Все зависит от региона. Чем восточнее, тем все проще. Чем дальше от столицы, тем ниже цена прохождения техосмотра "обходными путями".

Как показывает опыт московского региона, "праворульки", особенно только что привезенные из Японии, находятся в достаточно хорошем техническом состоянии, чтобы все вопросы госавтоинспекторов сводились только к тормозам и регулировке фар.

Первая проблема - тормоза - типична для множества иномарок и связана с возможным несоответствием настроек "у них" и "у нас", что почти не влияет на безопасность езды. К тому же это богатая почва для злоупотреблений - кто знает, как они там настроены, их измерительные приборы?

Второй вопрос - с фарами - более очевиден: оптика машин, произведенных для езды по дорогам с левосторонним движением, светит несколько в другую сторону и может в темное время суток неприятно действовать на водителей встречных машин.
Как адаптировать передние фары для техосмотра и наших дорог?

Существуют следующие способы:

1. Поворот на 180 градусов лампочки в цоколе. Операция, требующая сноровки и не всегда приводящая к нужному результату.

2. Коррекция секторов - с помощью непрозрачной клейкой ленты (черного "скотча") или специальных наклеек. Например, так поступают англичане, приезжая на своих машинах на континент.

Какой из этих способов действителен для конкретно вашего пункта прохождения ТО - сказать сложно. Лучше узнать это заранее у самих работников ГИБДД или других "праворуких" автолюбителей, уже прошедших там техосмотр.

Если быть точным, то описанные способы не являются панацеей. Они лишь выравнивают световой поток, но не дают освещать обочину и дорожные знаки, как того требуют гаишники.

Исправить положение может третий и самый прямолинейный вариант - замена передних фар целиком на оптику от аналогичной леворульной японки. При одном условии - если такой аналог существует. А это бывает весьма нечасто.

Ну вот вроде и всё, хотя интересно мнение остальных, кто может быть что дополнит или опровергнет по поводу этого? Будем ждать отзывов тех кто юзает эти машины и не только.

Re: Япошка "праворукий"
 

Несмотря на качество,езда на праворуких автомобилях ,по Российским дорогам потенциально опасна.Основная причина -(как нам и показал AZLK), ограниченная видимость при обгоне,а в ночное время - ослепление светом фар водителей встречных автомобилей.
Самому доводилось управлять япошками,Toyota,Mitsubishi.Если кто-то скажет ,что управлять праворукой также легко,как и леворукой,не поверю - лукавите.:cool:

Re: Япошка "праворукий"
 

В свое время (по работе) ездил на машинах как праворулевых так и леворулевых причем приходилось менять по несколько машин в день, от седанов до тягачей. За рулем проводил в среднем по 12 часов в сутки и вот что я вам скажу, что правый что левый руль нифига не играет разницы при вождении быстро приспосабливаешься к любому рулю, хоть посередине. Единственный минус правого езда в плотном городском траффике, не всегда удобно маневрировать не видя что там твориться на встречной.

Я скажу не лукавя, управлять так же легко . Стаж 9 лет(интенсивного вождения).

Re: Япошка "праворукий"
 

У Вас, наверное, никогда не было праворульки. В Москве ездить - вообще без разницы где руль находится. Основная опасность - водитель, а не правый руль. Если человеку не дано водить, ему и на ТАЗике проблемно ездить. :дразню

Re: Япошка "праворукий"
 

Подтверждаю, 23 года жил на Дальнем Востоке, 12 лет ездил только на "праворуких". Тоета Кроун, Ниссан Цедрик, Тоета Марк 2. Ностальжи, лучше машин нет!

Re: Япошка "праворукий"
 

эх тогда у меня был ниссан скайлайн, при первой возможности опять возьму японца.

Re: Япошка "праворукий"
 

Именно об этом я и писал.

Re: Япошка "праворукий"
 

Абсолютно согласен. И кстати, чем меньше размер машины, тем проще. Единственный минус имхо, это находиться на переднем пассажирском месте во время обгона.

Re: Япошка "праворукий"
 

Он исправляется установкой 1 зеркала.

Re: Япошка "праворукий"
 

Да японки давно в России как дома. многие за левым рулём и не сидели. Буду брать тока япап.

Праворильные машины все уверенней продвигаются на запад. Даже в Москве их количество стало рости в геометрической прогрессии. Не говоря уже про другие регионы: сибирь, урал и т.д. Сам с 1998 года езжу только на "япах". Сменил уже 15 машин. Доволен. Жаль что сейчас начинают любые иномарки "щемить".

Re: Япошка "праворукий"
 

У меня была Копейка. Потом Тоета Карина, теперь Марк 2 :) от машины вообще балдею :) Поездил на довольно-таки большом ассортимете автомобилей :) на мой взгляд Тоета неприхотливая надежная машина, а от вождения Марка получаю удовольствие, все время хочется куданибудь поехать но... работа в офисе :(.

Re: Япошка "праворукий"
 

полностью согласен! Бывают такие,что с правого ряда налево через 3 полосы поворачивают в полной уверенности в своей правоте. Таким по-барабану с каким расположением руля попадать в аварию
а у нас некоторые эстеты ставят камеру на левую стойку и подключают её к телевизору.

Re: Япошка "праворукий"
 

Мда вас так послушаю и точно пойду куплю япошку. Даже интересно стало: зеркала какие то, видеокамеры и т.д. и т.п. Ну зеркало эт понятно,насколько я понял это то которое под лобовым стеклом висит, но вот как привыкнуть к тому что скорость переключать не правой рукой, как все привыкали годами, а левой. Меня посади я наверное полгода буду правой рукой рычаг искать.
Ну уж о надёжности то я наслышан и это не может не радовать. :cool: :cool: :cool: :cool:

Re: Япошка "праворукий"
 

фигня... пару раз ударишся о дверку правой рукой и левая сама на рычаг КПП ляжет как будто там и была. а про автомат и говорить нечего. вся проблема в обгоне на узкой трассе о чем и говорили предыдущие ораторы но не такая это уж проблема - трасса если не "простреливается" с обеих сторон то на обгон пойдет только самоубийца... или обкуреный дятел